El PP vuelve a exigir al PNV que tenga en cuenta al sector primario alavés para mantener el matadero en Llodio

  • El Gobierno Vasco está ultimando negociaciones para abrir un matadero en Las Encartaciones, en Vizcaya, descartando el de Llodio. 
  • El sector primario de Ayala y del resto de Álava han demandado la reapertura de las instalaciones de Llodio. 
  • Los populares denuncian una “falta de interés absoluta” por parte del alcalde de Llodio, la Diputación Foral de Álava y el Gobierno Vasco por mantener los servicios del matadero de Ayala.
  • Borja Monje, procurador de Populares Alaveses en las Juntas Generales de Álava: “El PNV solo mira por su propio interés, no ha tenido en cuenta los puestos de trabajo que se eliminan en Ayala, las necesidades y oportunidades que se vetan al sector primario alavés y la falta de competitividad que se resta a Álava con esta decisión. Otro ejemplo más de la falta de interés del PNV hacia Álava”.

3 mayo 2022.- El PP ha vuelto a exigir al PNV que tenga en cuenta al sector primario alavés para mantener el matadero en Llodio. Así se lo pedirá el procurador de Populares Alaveses en las Juntas Generales de Álava, Borja Monje, al Diputado de Agricultura, Eduardo Aguinaco, en el Pleno de Control que se celebrará mañana. 

“El hecho de no disponer de un matadero cercano hace que el coste del producto se encarezca.” Borja Monje, procurador de Populares Alaveses en las Juntas Generales de Álava

Y es que el Gobierno Vasco está ultimando negociaciones para abrir un matadero en Las Encartaciones, en Vizcaya, descartando el de Llodio. Monje ha recordado que en su momento el alcalde de Llodio (PNV) alegó que el motivo fundamental para cerrar el matadero de Llodio respondía a una falta de una depuradora en condiciones, pero finalmente no existió tal vertido y el cierre fue injustificado, desmantelando las instalaciones de Llodio a toda prisa. Por ello, el procurador del PP ha manifestado que el cierre del matadero de Llodio es “un capricho del PNV” que, en lugar de atender a la demanda del sector primario de Ayala y del resto de Álava de reabrir las instalaciones de Llodio, “mira solo por su propio interés”. “El hecho de no disponer de un matadero cercano hace que el coste del producto se encarezca. Son más kilómetros, más carburante, que al final asumen los ganaderos con la situación tan grave y dura que están viviendo”, ha añadido. 

En este sentido, Borja Monje ha denunciado una “falta de interés absoluta” por parte del alcalde de Llodio, la Diputación Foral de Álava y el Gobierno Vasco por mantener los servicios del matadero de Ayala.

“Esta decisión unilateral de trasladar un servicio tan importante de Ayala a las Encartaciones en Vizcaya sin tener en cuenta los puestos de trabajo en la comarca, ni las necesidades y potencial que ofrece el Valle de Ayala para albergar unas infraestructuras fundamentales para el sector primario es claramente perjudicial para los intereses de nuestro territorio y negativo para el desarrollo agroganadero de la comarca de Ayala. Es otro ejemplo más de la falta de interés del PNV hacia Álava”, ha apuntado Monje. 

El PP denuncia que la ponencia de carreteras es una excusa del Gobierno Foral para dilatar su decisión de cobrar peajes en las autovías de Álava

  • Los populares denuncian que la ponencia, encargada de definir la gestión y mantenimiento de las vías de alta capacidad de Álava, se está dilatando en exceso desde que se propuso en enero del 2020 y comenzara once meses tarde.
  • El Gobierno Foral anunció que se daba de plazo un año para buscar conclusiones y han transcurrido ya dos años y aún no ha concluido.
  • Borja Monje, procurador de Populares Alaveses en las Juntas Generales de Álava: “Esta ponencia es una excusa del Gobierno Foral para retrasar la decisión que ya han tomado desde el inicio el PNV y el PSOE de cobrar peajes en las autovías y autopistas alavesas”.
  • Blanca de la Peña ha dirigido hasta hace dos días el Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad en la Diputación Foral de Álava. Carlos Ibarlucea será el tercer diputado, en menos de dos años, en asumir el Departamento foral y tendrá que dar explicaciones por la situación actual de la ponencia.ç

11 marzo 2022.- Fue hace dos años cuando el Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad de la Diputación Foral de Álava propuso la creación de una ponencia en las Juntas Generales de Álava para definir la gestión y mantenimiento de las vías de alta capacidad de Álava con el objetivo de “abrir un debate sobre la materia que concluya con un acuerdo político amplio en torno a un modelo vial integral”. 

“Esta ponencia es una excusa del Gobierno Foral para retrasar la decisión que ya han tomado desde el inicio el PNV y el PSOE de cobrar peajes en las autovías y autopistas alavesas”. Borja Monje, procurador de Populares Alaveses en las Juntas Generales de Álava

Sin embargo, el PP ha denunciado que pasados ya dos años nada se sabe cuándo se podrán tener las conclusiones de la ponencia foral de carreteras propuesta por el Gobierno foral porque ni siquiera ha concluido. Según ha manifestado el procurador de Populares Alaveses en las Juntas Generales de Álava, Borja Monje, “esta ponencia es una excusa del Gobierno Foral para retrasar la decisión que ya han tomado desde el inicio el PNV y el PSOE de cobrar peajes en las autovías y autopistas alavesas”.

El Gobierno Foral anunció que se daba de plazo un año para buscar conclusiones y que serían los grupos junteros quienes definirían cuál es el mejor método para mantener el sistema de carreteras. Pero para Borja Monje todo este proceso es “una pose” porque esta dilatada toma de decisión de cobrar por transcurrir por las autovías responde a que “el PNV y PSOE ya tienen decidido desde su inicio, lo que van a votar y lo que van a hacer”, ha señalado Monje. 

La creación de la ponencia se presentó el 20 enero del 2020 y arrancó 11 meses después. Tras quince sesiones planteadas con representantes de otras instituciones y organizaciones, operadores logísticos y profesionales del transporte por carretera, que aún no han concluido, se planificó el fin de las ponencias para junio del 2021 y para septiembre el análisis de conclusiones de los modelos de financiación y la gestión para el futuro de las vías de alta capacidad. Sin embargo, “nada se sabe de las conclusiones, hay una clara intención de dilatar la decisión de cobrar peajes en las autovías y autopistas alavesas”, ha apuntado Borja Monje.

A partir de 2026, los kilómetros de vías de alta capacidad bajo la responsabilidad de la Diputación Foral aumentarán, lo que incrementará significativamente los recursos que el Gobierno alavés deberá destinar al mantenimiento de este tipo de vías. 

Además, Blanca de la Peña ha dirigido hasta hace dos días el Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad en la Diputación Foral de Álava. En este momento, Carlos Ibarlucea será el tercer diputado, en menos de dos años, en asumir el Departamento foral y tendrá que dar explicaciones por la situación actual de la ponencia.

El PP pide que la carretera N-124 se licite y las obras puedan comenzar antes de que finalice este año

  • Los populares urgen arrancar las obras del desdoblamiento en dos calzadas de esta carretera hacia Rioja Alavesa que soporta gran cantidad de tráfico.
  • Borja Monje, portavoz del PP del área de Infraestructuras Viarias y Movilidad en las Juntas Generales de Álava: “Solo queda sacar las obras a concurso y queremos aligerar los plazos al máximo. No podemos perder ni un minuto más. Hay una clara falta de seguridad en esa zona”.
  • “El gobierno foral del PNV va construyendo un kilómetro por año, una vergüenza, no cumple los plazos. Solo hay hechos tres de los siete necesarios”.

23 julio 2021.- El PP de Álava ha pedido que la carretera N-124, el conocido como nudo entre Armiñón y Berantevilla, se licite cuanto antes y las obras puedan comenzar antes de que finalice el año. El portavoz del PP del área de Infraestructuras Viarias y Movilidad en las Juntas Generales de Álava, Borja Monje, ha indicado que “solo queda sacar las obras a concurso y queremos que se haga cuanto antes para poder aligerar los plazos al máximo y que se pueda comenzar al término de este año. No podemos perder ni un minuto más. Hay una clara falta de seguridad en esa zona”. 

Como ha recordado Monje, el PP lleva reclamando desde hace seis años que se realice la obra. “En su día ya estaba licitada por el gobierno del PP en la Diputación Foral de Álava, pero el PNV lo echó para atrás”, ha señalado. 

El nudo entre Armiñón y Berantevilla soporta a diario gran cantidad de tráfico, motivado principalmente por los accesos a las empresas de la zona como Aernnova, Avinorsa, Cerámicas Marlo, Hutchinson o Pirotecnia Valecea. En la actualidad, la carretera N-124 es de doble sentido y con el desdoblamiento pasará a disponer de dos calzadas de sentido único que mejorará la seguridad y la circulación. 

El portavoz popular de Infraestructuras Viarias en la cámara foral ha reprochado que “a día de hoy solo tenemos hechos tres kilómetros de los siete que son necesarios” y ha añadido que “el gobierno foral del PNV va construyendo un kilómetro por año, una vergüenza, no cumple los plazos”. 

Carretera N-124, conocido como nudo entre Armiñón y Berantevilla.

El PP denuncia que el recorte de frecuencias del autobús a Bilbao deja en tierra a decenas de alaveses

  • Los populares exigen responsabilidades a la Diputación Foral de Álava, que le cedió a Vizcaya la gestión a pesar de ser titularidad de la propia Diputación alavesa; y piden una solución inmediata.
  • El recorte de horarios, más del 50%, entra en vigor hoy, en plenos exámenes de la Universidad. 
  • Borja Monje, portavoz del PP del área de Infraestructuras Viarias y Movilidad en las Juntas Generales de Álava: “¿Cómo puede permitir la Diputación de Álava este nefasto servicio? El primer día con el recorte horario está siendo un completo desastre. Gente que no llega al trabajo ni a hacer exámenes”.

28 junio 2021.- El PP de Álava ha denunciado hoy que el primer día en que se aplica el recorte horario del autobús de la línea entre Vitoria y Bilbao está siendo un “completo desastre” con decenas de usuarios que se están quedando en tierra desde primera hora de la mañana. 

Así lo ha manifestado hoy el portavoz del PP del área de Infraestructuras Viarias y Movilidad en las Juntas Generales de Álava, Borja Monje, quien ha lamentado que muchos alaveses no pueden llegar hoy a sus exámenes de la universidad o a sus puestos de trabajo por el recorte de horarios. “Hay gente que se ha quedado en tierra y esto no puede ser”, ha criticado. “¿Cómo puede permitir la Diputación de Álava este nefasto servicio? El primer día con el recorte horario está siendo un completo desastre. Gente que no llega al trabajo ni a hacer exámenes”, ha indicado.

Monje ha denunciado que los autobuses van completos, sobre todo con estudiantes, que precisamente son un colectivo que aún está sin vacunar, lo que supone un riesgo añadido. 

“No es de recibo que este recorte de horario se ponga en marcha en plenos exámenes de la universidad lo que provoca mayor afluencia de usuarios, poniendo de manifiesto la falta de previsión en la gestión de este servicio”, ha señalado el portavoz del PP de Infraestructuras Viarias y Movilidad en la cámara foral.

Los populares piden responsabilidades a la Diputación Foral de Álava y le exigen una “solución inmediata”, ya que ostenta la titularidad de la línea, aunque el Gobierno del PNV-PSOE cedió la gestión a la Diputación de Vizcaya. “Los alaveses estamos pagando las consecuencias de aquella decisión que fue muy criticada por el PP”, ha recordado Monje, quien también ha insistido en que “perdemos ingresos, capacidad de decidir y calidad en el servicio que redunda en un perjuicio para los alaveses”.El convenio entre la Diputación de Álava y la de Bizkaia “es perjudicial para los alaveses”, han señalado los populares. “La Justicia dijo que es de Álava, el PNV y el PSOE han regalado a Vizcaya nuestra línea, que es rentable, y ya estamos empezando a ver las primeras consecuencias con respecto al servicio”, ha zanjado Borja Monje. Las consecuencias de esta cesión y el “entreguismo” a Vizcaya se está traduciendo en un peor servicio para los alaveses. 

PNV y PSOE rechazan la primera norma foral vasca sobre el cambio climático propuesta por el PP

  • Los populares alaveses apuestan por una norma foral pionera que sitúe a Álava a la cabeza de las administraciones más comprometidas y exigentes en materia medioambiental. 
  • Borja Monje, portavoz del PP de Medio Ambiente en la Juntas Generales de Álava: “Tenemos que recuperar nuestra marca verde que el PNV está echando a perder como ha demostrado hoy”.
  • La norma foral “supone no depender de una voluntad de gobierno, sino de una ley que regula el cambio climático en Álava”.
  • “No se trataba solo de elevar las exigencias con esta norma foral, sino de aprovechar todas las oportunidades” porque esta ley buscaba “generar capacidad para invertir y empleo”. 

26 mayo 2021.-El Gobierno de la Diputación Foral de Álava, compuesto por el PNV y el PSOE, ha rechazado esta mañana en el Pleno de las Juntas Generales de Álava la primera norma foral vasca sobre el cambio climático que el PP registró en la cámara foral.  

Como apuntó en el momento de su registro el presidente del PP de Álava, Iñaki Oyarzabal, la proposición de ‘Norma Foral de Cambio Climático, Transición Energética y Economía neutra en carbono’ convertiría a Álava en el primer Territorio Histórico del País Vasco con una Norma Foral con esta temática, situándola a la cabeza de las administraciones más comprometidas y exigentes en materia medioambiental. Pero el PNV y el PSOE lo han descartado. 

Durante el Pleno celebrado hoy, el portavoz del PP de Medio Ambiente en la cámara foral, Borja Monje, ha insistido en que “tenemos que recuperar nuestra marca verde que el PNV está echando a perder como se ha comprobado hoy con el rechazo a esta norma foral pionera”.

Y es que, como ha recordado Monje, esta Norma Foral suponía un marco normativo que “no depende de una voluntad de gobierno, sino que gracias a esta ley existiría una norma foral que regule el cambio climático en Álava, con independencia de quién gobierne”. Porque, en opinión de los populares alaveses, Urban Klima 2050 y Klima Araba 2050 son “planes de un gobierno, no son una norma foral que regula, obliga y compromete”

La proposición de ‘Norma Foral de Cambio Climático, Transición Energética y Economía neutra en carbono’ registrada por el PP recogía la bonificación con incentivos fiscales para inversiones que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero, neutralidad en carbono y adaptación al cambio climático; la obligación de que los vehículos forales sean de energías alternativas; la realización de informes periódicos de cambio energético porque “en la actualidad no hay parámetros de medida,ni control y necesitamos una norma que sea homogénea”, ha apuntado Borja Monje.

Además, la que iba a convertirse en la primera norma foral vasca sobre el cambio climático perseguía que la Diputación Foral de Álava y todo el sector público destinara un porcentaje significativo de su presupuesto anual a actuaciones con impacto positivo para conseguir la adaptación al cambio climático y la consecución de una actividad neutra en carbono que, en cualquier caso, debería ser como mínimo el 15%.

En este sentido, ha Monje puntualizado que, a través de esta norma foral, Diputación exigiría a los municipios y entes locales que las emisiones de gases de efecto invernadero de los sectores no incluidos en el mercado de emisiones no superen en estos momentos el 30% y el 40% de aquí a 2030, respecto a los parámetros registrados en el año 2005; que el consumo de energía se reduzca en un 20% de aquí a 2025; y el consumo de energía renovable sobre el consumo final sea del 40% para el año 2050. Además, se proponía que el porcentaje de licitaciones que incorporen criterios de huella de carbono en el sector público de Álava debería corresponder, al menos, al 45% de aquí al año 2022; y el 100% de aquí al año 2023.

Para el portavoz del PP de Medio Ambiente en las Juntas Generales de Álava “no se trataba solo de elevar las exigencias con esta norma foral, sino de aprovechar todas las oportunidades” porque esta ley buscaba “generar capacidad para invertir y empleo”.