“El PP defiende la conexión por Vitoria-Gasteiz sin titubeos frente a las dudas del PSOE y a la negativa del PNV”

– Iñaki García Calvo reitera que “el PP es el único que defiende claramente que la conexión del TAV con Pamplona debe ser por Vitoria-Gasteiz, la capital de Euskadi”

– “Cada vez que hay que elegir, el PNV elige dejar a Vitoria fuera. Y el PSOE no hace una defensa contundente de Vitoria-Gasteiz. Vaya espectáculo están dando”

– Pide la “implicación de todos los agentes económicos” y “que se posicionen a favor de la conexión por Vitoria-Gasteiz”

15-abril-2025.- El portavoz del Partido Popular de Vitoria-Gasteiz, Iñaki García Calvo, ha sido hoy muy contundente respecto a la conexión del Tren de Alta Velocidad con Pamplona: “el Partido Popular defiende Vitoria-Gasteiz sin titubeos, frente a las dudas del PSOE y a la negativa del PNV”.

García Calvo se ha expresado de este modo en relación con las últimas declaraciones del Lehendakari Pradales en las que ha dejado claro que la opción del PNV es que la conexión de la Y vasca con Pamplona se haga por Ezkio-Itsaso y no por la capital vasca. “Cada vez que hay que elegir, el PNV elige dejar a Vitoria fuera”, ha censurado.

El portavoz del Partido Popular de Vitoria se ha mostrado muy enfadado por las continuas idas y venidas al respecto tanto de PNV como del PSOE: “es lamentable el espectáculo que están dando”. Y ha instado a socialistas y nacionalistas a que “dejen de engañar a los vitorianos” y que “se defina ya que la conexión sea por Vitoria-Gasteiz”.

Así, ha subrayado que “Vitoria no puede seguir esperando a la falta de apuesta de Madrid ni a la negativa de Sabin Etxea”. “El PSOE no para de dar tumbos, y el PNV nunca ha creído en Vitoria como motor del País Vasco, y, siempre que puede, deja a Vitoria de lado. Aquí el único que defiende a Vitoria-Gasteiz sin tapujos es el Partido Popular”, ha insistido al tiempo que ha pedido la “implicación de todos los agentes económicos” y “que se posicionen a favor de la conexión por Vitoria-Gasteiz y Álava”.

“Cada vez que hay que elegir, el PNV elige dejar a Vitoria fuera. Y el PSOE, no para de dar tumbos. El Partido Popular es el único que defiende de forma clara y contundente que la conexión del Tren de Alta Velocidad con Navarra tiene que ser por Vitoria-Gasteiz, y no por Ezkio. Por Vitoria es tres veces más barato, más rápido de realizar y tiene menos impacto ambiental. Es más que evidente que es la mejor opción. Yo voy a defender a Vitoria, la capital de Euskadi, frente a las dudas del PSOE y a la negativa del PNV. Tengo muy claro que no se puede perder esta oportunidad histórica para el futuro y para el desarrollo económico de nuestra ciudad”, ha subrayado Iñaki García Calvo.

El PP de Vitoria insiste en que “la opción de Vitoria-Gasteiz no es discutible” porque “es la mejor alternativa desde el punto de vista técnico, económico y ambiental”. Según ha recordado García Calvo, es más sencilla de ejecutar técnicamente, el coste es menor, tiene un menor impacto ambiental y es “estratégica para el futuro de la capital vasca”. “¿A qué más hay que esperar cuando ya se sabe que la opción de Ezkio es la más cara y con más impacto ambiental?”, ha preguntado.

Así lo reflejaron los estudios realizados en 2018, que señalaban que la conexión por Vitoria-Gasteiz es tres veces más barata que la de Ezkio (700 millones frente a los 2.000 de la conexión por Ezkio-Itsaso), que tendría menor impacto medioambiental, con 25 kilómetros menos de túnel y la mitad de viaducto.

En este sentido, ha reiterado su “profundo desacuerdo con las palabras del Lehendakari Pradales en las que ha señalado textualmente que ‘nuestra posición sobre el TAV sigue siendo la del informe de 2018 que apuesta por Ezkio-Itxaso’”.

A ello se suma las declaraciones hechas ayer por la alcaldesa del PSOE en las que, en lugar de defender claramente Vitoria-Gasteiz, aseguró que “hay que esperar a los informes técnicos que se están realizando para ver cuál es la opción más sostenible a nivel económico y medioambiental para que se elija la alternativa más viable”.

“Desde el Partido Popular siempre vamos a defender los intereses de Vitoria-Gasteiz”, ha subrayado. Y ha recordado que Adif, en sus alegaciones el Plan General de Ordenación Urbana, defendió Vitoria-Gasteiz como la mejor opción.

Iñaki García Calvo reclama recuperar los Alvias de Vitoria a Madrid de las 6.48h y de vuelta a las 14.46h

– Estos dos Alvias se anularon con la pandemiay en 2022 se sustituyeron por Intercitys

– “No aceptamos que esto quede así, vamos a pelearlo para volver a recuperarlos””

18-noviembre-2024.- El portavoz del Partido Popular de Vitoria-Gasteiz Iñaki García Calvo, ha reclamado esta mañana recuperar el Alvia de Vitoria a Madrid de primera hora de la mañana, el de las 06:48 h., así como el de vuelta de Chamartín de las 14.46 h.

Según ha recordado, estos dos Alvias se anularon por la pandemia y a lo largo de un total de 27 meses. En 2022, se repusieron, pero por sendos Intercitys, un modelo de un segmento inferior, con menor calidad y peores prestaciones y servicios.

El portavoz de PP Vitoria, ha destacado la “importancia crucial” de recuperar estos dos Alvias para la capital vasca porque no tenerlos “nos resta competitividad”.

“La pérdida del Alvia a Madrid de primera hora y el de vuelta del mediodía supone un retroceso en términos de competitividad para Vitoria, la capital de Euskadi. Sin estos trenes, Vitoria queda en desventaja frente a otras ciudades y limita su capacidad para ser más atractiva y competitiva. Yo defiendo una Vitoria-Gasteiz de Primera y las conexiones con otras ciudades son estratégicas. Este tren es clave para la conexión de Vitoria con Madrid y para el fomento del desarrollo económico y la calida de vida de los vitorianos. Nosotros no aceptamos que esto quede así, por eso vamos a pelearlo para volver a recuperarlos”, ha expresado Iñaki García Calvo.

El portavoz de PP Vitoria ha pedido a la alcaldesa del PSOE, Maider Etxebarria, que lo exija personalmente en Madrid al Gobierno de Pedro Sánchez.

Se trata de trenes muy utilizados, sobre todo en invierno, por estudiantes, profesionales y trabajadores de distintas empresas, debido a sus prestaciones y a la opción de trabajar en el trayecto, así como de poder ir y volver en el día de forma más cómoda. La Cámara de Comercio y el SEA llevan tiempo pidiendo que se restituyan.

“Además de llevar años esperando y de no tener aún Alta Velocidad, tampoco tenemos apenas Alvias que nos conecten con Madrid de forma rápida y cómoda. La capital del País Vasco merece unas mejores conexiones por tren”, ha señalado.

Por todo ello, ha anunciado que el Partido Popular de Vitoria-Gasteiz defenderá una iniciativa en el Pleno del próximo 20 de diciembre.

Acuerdo del Pleno de Vitoria, a iniciativa del PP, para que la conexión del Tren de Alta Velocidad con Pamplona sea a través de Vitoria-Gasteiz, capital de Euskadi

– Iñaki García Calvo consigue un pronunciamiento compartido del Pleno del Ayuntamiento a favor de la conexión por Vitoria-Gasteiz

– “Hoy Vitoria dice mayoritariamente que la conexión tiene que ser por Vitoria-Gasteiz y es irrenunciable. Frente a Ezkio-Itsaso, la de Vitoria-Gasteiz es la mejor alternativa. La más sencilla de ejecutar, con menor coste económico y con menos impacto ambiental”

19-julio-2024.- A iniciativa del Partido Popular, el Pleno del Ayuntamiento de Vitoria ha acordado esta mañana que la conexión del Tren de Alta Velocidad con Pamplona sea a través de Vitoria-Gasteiz, capital de Euskadi, y no a través de Ezkio Itxaso.

El Partido Popular de Vitoria ha logrado un acuerdo con el Gobierno municipal de PSOE-PNV que asegura una “posición mayoritaria” del Pleno del Ayuntamiento a favor de la conexión por Vitoria-Gasteiz.

“Hoy Vitoria dice mayoritariamente que la conexión tiene que ser por Vitoria-Gasteiz y es irrenunciable. Frente a Ezkio-Itsaso, la de Vitoria-Gasteiz es la mejor alternativa. La más sencilla de ejecutar, con menor coste económico y con menos impacto ambiental. Es una conexión estratégica y éste, un posicionamiento común para la Vitoria-Gasteiz de la próxima década y del próximo siglo”, ha subrayado el portavoz de PP Vitoria-Gasteiz, Iñaki García Calvo quien se ha felicitado de haber conseguido este acuerdo “por encima de las siglas” para “no perder una oportunidad histórica para el desarrollo económico de nuestra ciudad y nuestro territorio”.

El Partido Popular de Vitoria había traído esta iniciativa hoy al Pleno con el objetivo de conseguir una “defensa clara de la opción de Vitoria-Gasteiz”, según expuso públicamente García Calvo el pasado 8 de julio, tras las declaraciones de la diputada general de Gipuzkoa a favor de la conexión por Ezkio.

El texto acordado hoy en el Pleno de Vitoria entre PP, PSOE y PNV subraya que “el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz manifiesta la conveniencia de mantener el trazado propuesto en el estudio informativo cuya previsión es la conexión de la Y Vasca con Pamplona y el corredor mediterráneo a través de Vitoria-Gasteiz, como mejor alternativa desde el punto de vista económico, técnico y ambiental, a la espera de la finalización del estudio de alternativas a realizar por el Ministerio”.

Los estudios realizados en 2018 señalaban que la conexión por Vitoria-Gasteiz es 3 veces más barata que la de Ezkio (700 millones frente a los 2.000 de la conexión por Ezkio-Itsaso), que tendría menor impacto medioambiental, con 25 kilómetros menos de túnel y la mitad de viaducto.

El PSOE echa por tierra que el tren llegue soterrado a Vitoria-Gasteiz

– “¿Se van a incumplir los protocolos y financiación que están firmados?”, ha preguntado hoy al Gobierno Etxebarria el portavoz de PP Vitoria, Iñaki García Calvo

– El ministro de Transportes del PSOE aseguró que las ciudades que quieran soterrar las vías tendrán que asumir “el 70% de los costes”

3-junio-2024.- El Partido Popular de Vitoria-Gasteiz ha denunciado esta mañana en el Ayuntamiento que el PSOE ha echado por tierra la posibilidad de que el tren llegue soterrado a Vitoria-Gasteiz.

El nuevo portavoz de PP Vitoria, Iñaki García Calvo, se ha referido así a las recientes declaraciones del ministro de Transportes del PSOE, Óscar Puente, en las que aseguró que las ciudades que quieran soterrar las vías “tendrán que asumir el 70% de los costes”, lo que “en la práctica va a suponer que no va a haber soterramientos”.

A este respecto, Iñaki García Calvo ha pedido un posicionamiento claro esta mañana directamente al Gobierno Etxebarria en Comisión de Urbanismo en el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a quien ha preguntado “si se van a incumplir las protocolos y financiación que estaban firmados” al respecto en el caso de la capital vasca.

Ha hecho referencia así al protocolo que ya está acordado y firmado por las tres instituciones vascas y el Gobierno de España y que establece que el 50% será asumido por el Gobierno de España y, respecto al 50% restante, se reparte entre un 25% Gobierno Vasco, un 15% el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y un 10% la Diputación Foral de Álava.

En palabras hoy de Iñaki García Calvo, “el ministro del PSOE pone más trabas a la llegada de la Alta Velocidad soterrada a Vitoria”, mientras que “el único soterramiento que no ha puesto en duda es el de Bilbao”.

García Calvo ha hecho referencia también a nuevos retrasos en el AVE Burgos Vitoria, dado que Adif ha solicitado una ampliación para poder renovar el permiso ambiental e iniciar ahora las obras con plazo hasta 2027. “Ya no sólo es que el AVE no vaya a llegar soterrado a Vitoria sino que el tramo Burgos Vitoria acarrea retrasos claros”, ha concluido.

El PP de Álava afea que PNV y PSE voten en contra de Vitoria como punto de unión de la Y vasca con Pamplona

  • Asegura que el PNV, socio del Gobierno de Sánchez, ha puesto mucho empeño para traer presos de ETA, pero no la alta velocidad
  • Denuncia que “al PNV alavés le traen sin cuidado los retrasos en la decisión” a pesar de que ello daña los intereses de Álava
  • Afirma que “sería imperdonable que por dejadez de gobernantes agotados Vitoria pierda el tren”

19 de octubre de 2022. El portavoz del Partido Popular en Juntas Generales de Álava, Iñaki Oyarzabal, ha censurado que PNV y PSE hayan votado hoy en la Cámara foral en contra de que Vitoria sea el punto de unión de la Y vasca con Pamplona, rechazando así no sólo la moción presentada por los ‘populares’, sino también una iniciativa de Elkarrekin Podemos.

Oyarzabal ha reclamado hoy en Juntas Generales el apoyo de los grupos para exigir el impulso de la vía alavesa para conectar la Y vasca con Navarra y no ha logrado el apoyo ni de PNV ni de PSE. Ha recordado que en 2018 el ministro ‘popular’ Iñigo de la Serna visitó Vitoria para presentar un estudio técnico de las dos alternativas posibles para establecer la conexión de la Y vasca con Navarra: Vitoria o Ezkio (Guipúzcoa). Y ha añadido que ya entonces el Gobierno central del PP se posicionó a favor de la capital alavesa, en virtud de que los informes garantizaban la conveniencia de escoger Vitoria por encima de Ezkio, opción más invasiva y más cara.

El dirigente del PP alavés ha advertido de que “nos acompañan las razones de oportunidad, técnicas y económicas y medioambientales”, pero “Sánchez y el PSOE llegaron al Gobierno y han pasado 5 años en los que han dejado el asunto de la conexión de la Y vasca con Navarra por Vitoria en un cajón”. Y al PNV alavés, ha incidido, “le trae sin cuidado” que la decisión se retrase el PNV porque ya ha decidido que prefiere Ezkio a la capital alavesa. “Sentimos pena por ver al PNV alavés acomodado esperando para ver qué dice el PNV guipuzcoano”, ha apostillado.

Los ‘populares’ han destacado las incoherencias en el discurso del PNV: “Lo único que les interesa es gestionar los contratos; o negocian ustedes muy mal o esto nunca ha sido su prioridad”. Tras argumentar que ni el PNV ni la Diputación foral de Álava han mostrado un interés serio por impulsar la conexión de la Y vasca con Navarra por Vitoria, Oyarzabal ha apostillado que “hace 30 años que empezamos a hablar de la alta velocidad y el PNV nos sigue tomando el pelo”. “Ustedes son los socios del Gobierno de Pedro Sánchez y han puesto mucho empeño para traer presos de ETA, pero no la alta velocidad”, ha matizado.

El portavoz ‘popular’ ha expuesto que la conexión alavesa es “una oportunidad única” y que en estos momentos el diputado general alavés es “incapaz de posicionarse y de alzar la voz” para defender un proyecto estratégico para Álava. “Ramiro González respalda el estudio con catas en Ezkio y le parece muy bien que todo se retrase un año más”, ha apuntado, para a renglón seguido insistir en que las instituciones alavesas no tienen capacidad para tomar decisiones que molesten al PNV.

El PP pide recuperar las conexiones ferroviarias de Vitoria-Gasteiz y abaratar el precio de los billetes

  • La conexión ferroviaria de Vitoria con Madrid y Barcelona ha sufrido importantes recortes en las frecuencias, y un crecimiento de precios, a los que se suman constantes retrasos y averías técnicas que suponen un deterioro grave en la prestación de un servicio público especial para la ciudad.
  • A juicio de Iñaki Oyarzabal, presidente del PP de Álava, “esta situación lastra las oportunidades de nuestro territorio y supone un grave prejuicio para miles de usuarios”.
  • Los populares han pedido que las instituciones alavesas reaccionen y alcen la voz para reclamar una solución urgente a Renfe y al Ministerio de Transporte y Movilidad.

2 febrero 2022.- Iñaki Oyarzabal, presidente del PP de Álava, ha interpelado hoy al Diputado General, Ramiro González, sobre la deficiente conexión ferroviaria entre Vitoria y principales capitales de nuestro entorno, en especial, la conexión con Madrid y Barcelona, que han sufrido importantes recortes en las frecuencias, y un crecimiento de precios, a los que se suman constantes retrasos y averías técnicas que suponen un deterioro grave en la prestación de un servicio público esencial para la ciudad. 

La conexión Vitoria-Pamplona ha pasado de cinco trenes directos a tres. Los dos trenes que unían Burgos con Hendaya que paraban en Vitoria, han sido suprimidos, y de las 3 líneas diarias que conectaban Burgos con Vitoria solo queda una. 

Oyarzabal ha asegurado que “se han reducido las cercanías a la mínima expresión. La conexión con Madrid, la más importante para los estudiantes y trabajadores, ha suprimido las frecuencias de primera hora de la mañana y última de la tarde, que permitían ir y volver en el día”. La conexión ferroviaria de Vitoria constituye un elemento estratégico para la competitividad de nuestro tejido empresarial, muy especialmente de los autónomos y de las pymes, que ven limitada su capacidad de relación y gestión con otras ciudades con los principales centros de negocios como Madrid y Barcelona.

A juicio de Oyarzabal, “esta situación lastra las oportunidades de nuestro territorio y supone un grave prejuicio para miles de usuarios”. Ha apuntado que, “hoy los alaveses tardamos más, pagamos billetes más caros que antes de la pandemia, por un servicio muy deficiente”. La supresión de frecuencias limita la movilidad y la conectividad de Álava. 

Asimismo, los populares han pedido que las instituciones alavesas reaccionen y alcen la voz para reclamar una solución urgente a Renfe y al Ministerio de Transporte y Movilidad. 

Según ha destacado el dirigente del PP alavés, “otras capitales ya se han movilizado y han aprobado mociones y reclamaciones unánimes exigiendo a Renfe más y mejores frecuencias”.Para el PP, “la conexión ferroviaria y competitividad van de la mano. Debemos denunciar que el gobierno esta perjudicando gravemente los intereses de Vitoria y Álava, porque una ciudad mal conectada hoy no puede competir. Nos encontramos ante un nuevo obstáculo para atraer talento”. 

El PP de Amurrio denuncia el retraso injustificado de las obras de accesibilidad en la estación de tren

  • Montse Canive, representante del PP de Ayala: “La actual estación de ferrocarril es peligrosa, inaccesible para personas con movilidad reducida e incómoda, sin lugares de refugio, ni buena iluminación, no entendemos los motivos de los retrasos y la falta de información”.
  • Los populares han pedido que las obras arranquen “de una vez por todas y se dé una explicación lógica de los motivos de esta demora”. 
  • “Somos conscientes de la situación de pandemia, pero las obras en infraestructuras han seguido su curso. ¿Por qué se ha arrinconado este proyecto que ya estaba comprometido y que mejora la calidad de vida de los vecinos de Amurrio?”.

30 octubre 2020.- El PP de Amurrio ha denunciado esta mañana el retraso injustificado de las obras de accesibilidad en la estación de tren de Amurrio. Montse Canive, representante del PP de Ayala, ha considerado la actual estación de ferrocarril como “peligrosa, inaccesible para personas con movilidad reducida e incómoda, sin lugares de refugio, ni buena iluminación” y ha declarado no entender “los motivos de los retrasos” y la “falta de información”. Por ello, desde el PP de Amurrio han pedido que las obras de acondicionamiento arranquen “de una vez por todas y se dé una explicación lógica de los motivos de esta demora”. 

Montse Canive, representante del PP de Ayala

Canive ha recordado como hace ya casi cuatro años que Adif sacó a concurso la adjudicación de las obras en la estación de tren de Amurrio por un importe de 2,1 millones de euros para favorecer la accesibilidad. Asimismo, el proyecto incluía mejorar el tránsito de usuarios con movilidad reducida con la construcción de un paso inferior, colocación de ascensores entre andenes y su integración en las instalaciones actuales. También se iban a llevar a cabo labores de adecuación y acondicionamiento de los accesos y los cerramientos, prolongando los andenes y elevando su altura para facilitar el acceso a los trenes, se eliminarían además los actuales pasos entre andenes y se instalaría nueva iluminación y marquesinas para refugio de los viajeros. “En todo este tiempo no hemos visto que se haya empezado nada”, ha subrayado la representante popular.

Tras el anuncio de esta obra de accesibilidad, en noviembre de 2017, se firmó un acta por la que se aplazaba el inicio de las obras por los problemas planteados por el adjudicatario sobre las excavaciones y pilotes y se volvió a sacar a licitación. A principios de 2019, dos años después, el Ayuntamiento de Amurrio informó de que el proyecto de reforma de la estación estaba en fase de supervisión para la aprobación técnica del proyecto. Así lo recogieron los medios de comunicación, que señalaban que la fase duraría dos meses para así poder adjudicarlo nuevamente y poder dar inicio a las obras. De este modo, las obras tendrían que haber comenzado a principios del año 2020.

La representante del PP de Ayala ha apuntado que la alcaldesa de Amurrio, Josune Irabien, comunicó a los medios escritos y radiofónicos que mantenía continuo contacto con Adif y que esa era la fecha para comenzar las obras, “sin embargo, diez meses después de ese plazo no han empezado ni se han explicado las razones de esta demora”.

“Somos conscientes de la actual situación de pandemia que vivimos, pero las obras en infraestructuras han seguido su curso y no entendemos por qué se ha arrinconado este proyecto que ya estaba comprometido y que mejora la calidad de vida de los vecinos de Amurrio”, ha concluido Canive.