El PP exige que las instituciones alavesas defiendan la conexión de la Y vasca con Pamplona por Vitoria

  • Iñaki Oyarzabal, presidente PP de Álava: “Es una decisión clave para Vitoria-Gasteiz, en la que nos jugamos el desarrollo de nuestra ciudad y del territorio alavés de los próximos cien años”
  • Piden a los agentes sociales, económicos y sociales de Álava que defiendan la opción alavesa
  • “Estamos ante una decisión de ciudad y territorio que nos compete a todos. Dejemos al lado las siglas y los intereses partidistas. Hay que defenderlo juntos, sabiendo que tenemos la razón porque la conexión de la Y vasca con Pamplona por Vitoria es la mejor opción técnica, económica y medio ambiental”
  • Iñaki García Calvo, portavoz PP de Vitoria-Gasteiz: “Ahora hay que pasar de las palabras a los hechos, la alcaldesa está desaparecida. Sólo he escuchado la voz de la diputada general de Gipuzkoa y en Vitoria no hemos oído nada. La alcaldesa es del PSOE, el mismo que gobierna en el Gobierno central, lo tiene muy fácil para reclamarlo al Ministerio”

4 de septiembre de 2024.- El Partido Popular ha exigido que las instituciones alavesas defiendan la conexión de la Y vasca con Pamplona por Vitoria. “Es una decisión clave para el futuro de Vitoria-Gasteiz, en la que nos jugamos el desarrollo de nuestra ciudad y del territorio alavés de los próximos cien años”, ha manifestado el presidente del PP de Álava, Iñaki Oyarzabal.

Oyarzabal ha apuntado, asimismo, que “exigimos al Ayuntamiento y la Diputación Foral de Álava que se mojen y que defiendan a Vitoria, porque no puede ser que sigan callados. Mientras la diputada general de Gipuzkoa lleva un año insistiendo y trabajando para llevarse la conexión a Ezkio-Itsaso, las instituciones alavesas están calladas, sin hacer gestiones ni trabajar para que la decisión recaiga en Vitoria”. El propio Oyarzabal ha declarado que el diputado general alavés alegó en su día que era una decisión del Gobierno central y “ahora nos dicen que será el Gobierno Vasco quien va a tener capacidad de decisión, por eso no tenemos que poner el foco sólo en el ministerio, tenemos que exigir que las instituciones se mojen”. 

Además, el dirigente de los populares alaveses no ha dudado en señalar que “la apuesta logística de nuestro territorio se vería comprometida”. Y, es más, “nos jugamos que también, si la decisión es que pase por Ezkio, todas las conexiones con el Mediterráneo y las frecuencias de los trenes entre Bilbao y Barcelona ya no pasarían por Vitoria, nos quedaríamos fuera de juego. Es una pérdida de frecuencias enorme”. Por ello, ha reiterado que “si se opta por Ezkio sería convertir un apeadero en mitad de la nada”. 

Oyarzabal ha exigido también una movilización de los sectores económicos y sociales. Como ha argumentado, “estamos ante una decisión de ciudad y territorio que nos compete a todos. Dejemos al lado las siglas y los intereses partidistas. Hay que defenderlo juntos, sabiendo que tenemos la razón porque la conexión de la Y vasca con Pamplona por Vitoria es la mejor opción técnica, económica y medio ambiental”.

En el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, el Partido Popular presentó en julio una moción en la que pidió que el pleno se posicionara y se consiguió un acuerdo unánime. El texto acordado en el Pleno de Vitoria entre PP, PSOE y PNV subrayaba que “el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz manifiesta la conveniencia de mantener el trazado propuesto en el estudio informativo cuya previsión es la conexión de la Y vasca con Pamplona y el corredor mediterráneo a través de Vitoria-Gasteiz, como mejor alternativa desde el punto de vista económico, técnico y ambiental, a la espera de la finalización del estudio de alternativas a realizar por el Ministerio”. 

El portavoz de PP Vitoria-Gasteiz, Iñaki García Calvo, ha señalado que “ahora hay que pasar de las palabras a los hechos, la alcaldesa está desaparecida. Sólo he escuchado la voz de la diputada general de Gipuzkoa y en Vitoria no hemos oído nada. La alcaldesa es del PSOE, el mismo que gobierna en el Gobierno central, lo tiene muy fácil para reclamarlo al Ministerio”.

García Calvo ha indicado que “siempre hemos puesto en valor la conexión por Vitoria por el desarrollo económico, la atracción de empresas que supone, la mejora de competitividad, del turismo… muchos son los datos para defender sin fisuras la conexión por Vitoria”. Desde el punto de vista técnico “está resuelto”, ha incidido, por cuestiones técnicas y ambientales porque es la mejor opción. Los estudios realizados en 2018 señalaban que la conexión por Vitoria-Gasteiz es tres veces más barata que la de Ezkio (700 millones frente a los 2.000 de la conexión por Ezkio-Itsaso), que tendría menor impacto medioambiental, con 25 kilómetros menos de túnel y la mitad de viaducto. El Partido Popular registrará iniciativas en las Juntas Generales de Álava y pedirá explicaciones al Diputado General de Álava en el Pleno de Control. 

Iñaki García Calvo reclama apostar definitivamente por la conexión del Tren de Alta Velocidad con Pamplona a través de Vitoria-Gasteiz, capital de Euskadi

– Quiere conseguir un “pronunciamiento unánime” de todos los partidos en el Pleno del Ayuntamiento a favor de la conexión por Vitoria-Gasteiz

– “Es la mejor alternativa desde el punto de vista técnico, económico y ambiental. Y posiciona a Vitoria-Gasteiz, la capital de Euskadi, como el nudo de conexión estratégico del norte. No queremos que se pierda esta oportunidad histórica para el futuro y el desarrollo económico de nuestra ciudad y de nuestro territorio”

8-julio-2024.- El portavoz de PP Vitoria-Gasteiz, Iñaki García Calvo, ha pedido hoy apostar definitivamente por que la conexión de la Y vasca con Pamplona se realice por Vitoria-Gasteiz y no por Ezkio-Itsaso.

Ha anunciado que el Partido Popular expondrá esta “defensa clara por Vitoria-Gasteiz” en una iniciativa en el Pleno del Ayuntamiento el próximo 19 de julio con la que buscará “conseguir un pronunciamiento común, compartido y unánime de toda la Corporación a favor de instar al Gobierno de España a apostar definitivamente por que la conexión del Tren de Alta Velocidad con Pamplona se realice por Vitoria-Gasteiz”.

“Ante las recientes declaraciones del PNV de Gipuzkoa posicionando a su partido a favor de la conexión del Tren de Alta Velocidad por Ezkio, y el silencio de la alcaldesa del PSOE en el último Debate de Política Municipal, desde el Partido Popular de Vitoria defendemos de forma contundente que la conexión con Navarra debe ser a través de Vitoria-Gasteiz. Es la mejor alternativa desde el punto de vista técnico, económico y ambiental. Y posiciona a Vitoria-Gasteiz como el nudo de conexión estratégico del norte, conectándonos por un lado con Madrid y, por el otro, con Barcelona y el resto del corredor Mediterráneo. No queremos que se pierda esta oportunidad histórica para el futuro y el desarrollo económico de nuestra ciudad, la capital de Euskadi”, ha subrayado Iñaki García Calvo.

El PP argumenta que la opción de Vitoria-Gasteiz “no es discutible” porque “es la mejor alternativa desde el punto de vista técnico, económico y ambiental”. Según ha recordado García Calvo, es más sencilla de ejecutar técnicamente, el coste es menor, tiene un menor impacto ambiental y es “estratégica para el futuro de la capital vasca”.

Así lo reflejaron los estudios realizados en 2018, que señalaban que la conexión por Vitoria-Gasteiz es 3 veces más barata que la de Ezkio (700 millones frente a los 2.000 de la conexión por Ezkio-Itsaso), que tendría menor impacto medioambiental, con 25 kilómetros menos de túnel y la mitad de viaducto.

En este sentido, ha reiterado su “profundo desacuerdo con las palabras de la diputada general de Guipúzcoa del PNV, Eider Mendoza, en las que ha señalado textualmente que ‘la apuesta que hacemos como partido a favor de Ezkio es indudable’”.

Del mismo modo, ha censurado que, “la alcaldesa del PSOE está desaparecida” también en este asunto y que “en el Debate de Política Municipal celebrado a finales de la semana pasada no se pronunció sobre esta cuestión”.

“Desde el Partido Popular siempre vamos a defender los intereses de Vitoria-Gasteiz”, ha subrayado, al tiempo que ha recordado que Adif, en sus alegaciones el Plan General de Ordenación Urbana, defendió Vitoria-Gasteiz como la mejor opción.

En este contexto, el portavoz de PP Vitoria también ha recordado igualmente que el tramo Burgos-Vitoria “acarrea considerables retrasos” y que la llegada de la alta Velocidad de forma soterrada “ha sido puesta en cuestión por el ministro de Transportes”.

El PP denuncia que el PSOE abandona el proyecto de la llegada del TAV a Vitoria

  • Iñaki Oyarzabal, presidente del PP de Álava: “El PSOE ha retrasado la llegada del AVE y elimina el soterramiento en Vitoria-Gasteiz con el silencio del PNV, no valen declaraciones, se necesitan hechos”
  • “Mientras gobierne Sánchez el tren de alta velocidad no va a llegar a Vitoria, llevan seis años sin hacer nada”
  • El PP registrará una moción en las Juntas Generales de Álava, en el Ayuntamiento de Vitoria, en el Parlamento Vasco y en el Congreso de los Diputados

30 de mayo de 2024.- El Partido Popular ha denunciado que el PSOE abandona el proyecto de la llegada del TAV a Vitoria. El presidente del PP de Álava, Iñaki Oyarzabal, ha apuntado que “las declaraciones del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Oscar Puente, ante el Senado indicando que las inversiones acordadas en los protocolos son inasumibles dejan en el aire la llegada soterrada del tren a Vitoria, mientras que aseguraba que sí sería posible en Bilbao”. “El PSOE ha retrasado la llegada del AVE y elimina el soterramiento en Vitoria con el silencio del PNV, no valen declaraciones, se necesitan hechos”, ha remarcado y apuntado que “mientras gobierne Sánchez el tren de alta velocidad no va a llegar a Vitoria, llevan seis años sin hacer nada”.

Oyarzabal ha explicado que en 2022 se firmó un protocolo que actualizaba el modo en que se soterrará el tren en Vitoria-Gasteiz y que también incluía una financiación para el soterramiento del tren en la capital alavesa. El 50% era asumido por el Ministerio del Gobierno de España y el otro 50% restante se repartía entre Gobierno Vasco (25%), Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (15%) y Diputación Foral de Álava (10%). Un protocolo firmado por las tres instituciones vascas y el Gobierno de España.

El ministro Puente ha afirmado que los protocolos son difíciles de cumplir y que la financiación para soterrar debe cambiar y ser costeada al 70% por los Ayuntamientos. Ha manifestado que muchos ayuntamientos no van a poder asumir los costes y entonces no se realizarán soterramientos. “Indican que quieren abandonar el proyecto de soterramiento en Vitoria y supone la confirmación de un engaño y el incumplimiento de los protocolos y convenios de las instituciones”, ha reafirmado. “Lo que nos dice es que quiere cargar a los ayuntamientos el 70% del coste y con ello eliminar los soterramientos en todas las ciudades, al parecer menos en Bilbao”, ha declarado Oyarzabal. Según las declaraciones de Puente, el soterramiento que sí se hará será el de Bilbao, “dejando de nuevo a Vitoria fuera de los proyectos estratégicos. Se ve claramente que el PNV apuesta por Bilbao y deja a Vitoria y a Álava fuera de las inversiones importantes”.

Además, se ha producido otra mala noticia, la aprobación de la declaración de impacto ambiental en el trazado entre Burgos y Vitoria-Gasteiz tenía vigencia hasta junio de 2025 y piden la ampliación dos año más, hasta el 2027. “Pero a la vista de que no hay avances, el Ministerio ha pedido ampliarlo dos años más. Eso implica más retrasos y que no haya una fecha real y creíble de la llegada del tren de alta velocidad”, ha indicado Oyarzabal. “No se ha hecho nada y ahora quieren aplazar dos años más, no han comenzado las obras en ningún tramo y la decisión de aplazar significa nuevos retrasos que incumplen todos los compromisos”, ha insistido el presidente del PP de Álava.

Ante todos estos motivos, el Partido Popular va a registrar una moción en las Juntas Generales de Álava, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, el Parlamento Vasco y en el Congreso de los Diputados, donde exigir el compromiso de la llegada del tren de alta velocidad a Vitoria-Gasteiz soterrado y que la financiación se mantenga al 50% el Gobierno de España y el otro 50% sea asumido por Gobierno Vasco, Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y Diputación Foral de Álava.

    El PP de Álava afea que PNV y PSE voten en contra de Vitoria como punto de unión de la Y vasca con Pamplona

    • Asegura que el PNV, socio del Gobierno de Sánchez, ha puesto mucho empeño para traer presos de ETA, pero no la alta velocidad
    • Denuncia que “al PNV alavés le traen sin cuidado los retrasos en la decisión” a pesar de que ello daña los intereses de Álava
    • Afirma que “sería imperdonable que por dejadez de gobernantes agotados Vitoria pierda el tren”

    19 de octubre de 2022. El portavoz del Partido Popular en Juntas Generales de Álava, Iñaki Oyarzabal, ha censurado que PNV y PSE hayan votado hoy en la Cámara foral en contra de que Vitoria sea el punto de unión de la Y vasca con Pamplona, rechazando así no sólo la moción presentada por los ‘populares’, sino también una iniciativa de Elkarrekin Podemos.

    Oyarzabal ha reclamado hoy en Juntas Generales el apoyo de los grupos para exigir el impulso de la vía alavesa para conectar la Y vasca con Navarra y no ha logrado el apoyo ni de PNV ni de PSE. Ha recordado que en 2018 el ministro ‘popular’ Iñigo de la Serna visitó Vitoria para presentar un estudio técnico de las dos alternativas posibles para establecer la conexión de la Y vasca con Navarra: Vitoria o Ezkio (Guipúzcoa). Y ha añadido que ya entonces el Gobierno central del PP se posicionó a favor de la capital alavesa, en virtud de que los informes garantizaban la conveniencia de escoger Vitoria por encima de Ezkio, opción más invasiva y más cara.

    El dirigente del PP alavés ha advertido de que “nos acompañan las razones de oportunidad, técnicas y económicas y medioambientales”, pero “Sánchez y el PSOE llegaron al Gobierno y han pasado 5 años en los que han dejado el asunto de la conexión de la Y vasca con Navarra por Vitoria en un cajón”. Y al PNV alavés, ha incidido, “le trae sin cuidado” que la decisión se retrase el PNV porque ya ha decidido que prefiere Ezkio a la capital alavesa. “Sentimos pena por ver al PNV alavés acomodado esperando para ver qué dice el PNV guipuzcoano”, ha apostillado.

    Los ‘populares’ han destacado las incoherencias en el discurso del PNV: “Lo único que les interesa es gestionar los contratos; o negocian ustedes muy mal o esto nunca ha sido su prioridad”. Tras argumentar que ni el PNV ni la Diputación foral de Álava han mostrado un interés serio por impulsar la conexión de la Y vasca con Navarra por Vitoria, Oyarzabal ha apostillado que “hace 30 años que empezamos a hablar de la alta velocidad y el PNV nos sigue tomando el pelo”. “Ustedes son los socios del Gobierno de Pedro Sánchez y han puesto mucho empeño para traer presos de ETA, pero no la alta velocidad”, ha matizado.

    El portavoz ‘popular’ ha expuesto que la conexión alavesa es “una oportunidad única” y que en estos momentos el diputado general alavés es “incapaz de posicionarse y de alzar la voz” para defender un proyecto estratégico para Álava. “Ramiro González respalda el estudio con catas en Ezkio y le parece muy bien que todo se retrase un año más”, ha apuntado, para a renglón seguido insistir en que las instituciones alavesas no tienen capacidad para tomar decisiones que molesten al PNV.

    El PP exigirá en el Congreso conectar la Y vasca con Pamplona por Vitoria

    • Oyarzabal preguntará mañana al diputado general en JJGG alavesas y le demandará un posicionamiento claro
    • La ministra de Transportes deberá posicionarse después de que el Gobierno de Navarra (PSOE) haya anunciado catas en Ezkio, la alternativa guipuzcoana a la capital alavesa
    • Dice que el PNV apuesta por la conexión por Guipúzcoa y denuncia que Gorka Urtaran y Ramiro González callan para no molestar a su partido 

    4 de octubre 2022.- El Partido Popular de Álava, a través del grupo ‘popular’ en el Congreso de los Diputados, exigirá en la Cámara baja conectar la Y vasca con Pamplona a través de Vitoria y forzará a la ministra de Transportes y al Gobierno de España a posicionarse tras haber aplazado hasta 2023 la decisión sobre si la conexión con Navarra del Tren de Alta Velocidad (TAV) debe hacerse a través de la capital alavesa o de Ezkio (Guipúzcoa).

    El presidente del PP de Álava, Iñaki Oyarzabal, ha adelantado que mañana interpelará sobre la cuestión al diputado general, Ramiro González, en la sesión de control de las Juntas Generales alavesas para que se posicione al respecto. Ha advertido, además, de que acudirá al pleno de la Cámara de Comercio “porque este debate debe darse en el conjunto de la sociedad alavesa”.

    El también portavoz del PP en JJGG alavesas ha puesto el énfasis en los “retrasos injustificados” de una decisión que lleva años posponiéndose y que en septiembre sufrió un nuevo aplazamiento hasta 2023. Todo, ha explicado, a pesar de que los informes existentes evidencian que conectar la Y vasca con Pamplona a través de Vitoria es la mejor opción. La alternativa de Vitoria, ha argumentado, tendría un coste de 580 millones de euros y un menor impacto ambiental; la de Ezkio, en cambio, acarrearía un desembolso de 1.700 millones e implicaría atravesar la sierra de Aralar con un túnel de 22 kilómetros.

    En el PP de Álava han resaltado que el PNV apuesta claramente por la enlazar el TAV a través Guipúzcoa y no de Vitoria, algo que supondrá un “daño irreparable” a la proyección del territorio histórico. En este sentido, ha censurado que tanto el diputado general de Álava, Ramiro González, como el alcalde de Vitoria, Gorka Urtaran, han renunciado a representar los intereses de los alaveses y “callan para no molestar a su partido, siempre más pendiente del resto del País Vasco que de Álava”.

    Tras recordar que el PP siempre ha apostado por proyectar Vitoria como eje de unión ferroviario del TAV, Oyarzabal ha expuesto que enlazar Pamplona con la Y vasca a través de la capital alavesa es un “proyecto estratégico” de primer nivel porque supondría abrir la puerta a la conexión con Zaragoza, Barcelona y los puertos del Mediterráneo. “Está en juego el futuro de Vitoria como punto de referencia para los ejes Atlántico y Mediterráneo”, ha insistido.

    Oyarzabal ha reprochado que se tome el pelo a los alaveses dilatando el pronunciamiento mientras el Gobierno de Navarra, liderado por la socialista María Chivite, ha anunciado que ampliará los estudios de la alternativa que llevaría el trazado hacia Guipúzcoa y que realizará las pertinentes catas en los terrenos donde tendrían que construirse los dos túneles de 55 kilómetros de longitud en total de la conexión directa por la localidad guipuzcoana de Ezkio.

    El dirigente alavés ha destacado además que el estudio informativo de la llegada del TAV a Vitoria “lleva tres años en un cajón y ni si quiera se han contestado a las alegaciones”, algo que a ojos del PP evidencia la nula disposición del actual Gobierno de España por impulsar no sólo la llegada del TAV, sino la conexión de la Y vasca con Pamplona por Vitoria. De otro lado, ha incidido en que a pesar de que todos los informes técnicos y económicos que están sobre la mesa avalan que la conexión con Navarra se haga por la capital alavesa, el Gobierno de España ha retrasado la decisión hasta 2023 “con el único objetivo de que pasen las elecciones municipales y forales del mes de mayo”.