El PP exige a Diputación colocar marquesinas del Alavabus en una de las paradas de Laguardia para mejorar la seguridad y comodidad de los usuarios

  • Actualmente el pueblo carece de marquesinas en la parada ‘Hotel–Gasolindegia’, solo están señalizados los puntos donde se detiene el autobús con una cruz amarilla pintada en el suelo
  • Provoca incomodidad a los usuarios en los tiempos de espera, situaciones inseguras en horarios de alta afluencia y resta visibilidad para encontrar la parada
  • Se necesitan dos marquesinas de la línea 9 en esta parada, una en cada sentido, en la acera del hotel Villa de Laguardia y en la zona de la gasolinera
  • El PP logró la aprobación de la moción en el pleno del Ayuntamiento de Laguardia y mañana se debatirá en la comisión de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias de las Juntas Generales de Álava para exigir su colocación a la Diputación
  • Jorge Ibarrondo, procurador del PP en la Cámara foral: “Labastida, por ejemplo, tiene marquesinas en condiciones. No puede ser que un pueblo como Laguardia carezca de ellas en una de las paradas con la afluencia de viajeros de la línea 9 de Alavabus que la usan a diario, la Diputación debe instalarlas antes de seis meses. Es un buen momento para completar el servicio”

23 de octubre de 2025.- El Partido Popular ha exigido colocar marquesinas del Alavabus en Laguardia para mejorar la seguridad y la comodidad de los usuarios en una de las paradas de Alavabus en el pueblo, la de parada ‘Hotel – Gasolindegia’. Y es que, en la actualidad, la villa carece de marquesinas en la línea de Alavabus número 9 en esta parada que conecta Laguardia con Vitoria-Gasteiz y muchos usuarios utilizan a diario. 

Tan sólo una cruz amarilla pintada en la acera es lo que se encuentran los usuarios de Alavabus en Laguardia. Por eso, el procurador del PP en las Juntas Generales de Álava, Jorge Ibarrondo, ha exigido a la Diputación alavesa que “antes de seis meses” instale dos marquesinas, una en cada sentido, en la acera del hotel Villa de Laguardia y en la zona de la gasolinera, lo que se conoce como la parada de ‘Hotel – Gasolindegia’. La ausencia de marquesinas provoca incomodidad a los usuarios en los tiempos de espera, situaciones inseguras en horarios de alta afluencia o escasa iluminación y la falta de elementos de señalización y protección resta visibilidad para encontrar la parada para los vecinos de Laguardia, así como para quienes la visitan. 

Ibarrondo ha comparado dos localidades de Rioja Alavesa. “Labastida, por ejemplo, tiene marquesinas en condiciones. No puede ser que un pueblo como Laguardia carezca de ellas en una de las paradas con la afluencia de viajeros de la línea 9 de Alavabus que la usan a diario, la Diputación debe instalarlas cuanto antes. Es un buen momento para completar el servicio”.

De hecho, el procurador del PP ha considerado que “la reciente urbanización y acondicionamiento del tramo que une Laguardia con el barrio de La Lobera, ya realizada, constituye una oportunidad idónea para complementar estas mejoras con actuaciones que aumenten la seguridad, comodidad y accesibilidad de los usuarios del transporte público con la colocación de la marquesina”.

El Partido Popular logró la aprobación de la moción de la colocación de las marquesinas en el pleno del Ayuntamiento de Laguardia y mañana se debatirá en la comisión de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias de las Juntas Generales de Álava para exigir su instalación a la Diputación.

PP Vitoria apremia a la alcaldesa Etxebarria a implementar ya cambios en el eje del BEI para aumentar la seguridad vial

– “Han pasado casi dos años de legislatura y este Gobierno todavía no ha tomado ninguna medida”, señala Iñaki García Calvo

– Vuelve a poner sobre la mesa que es “prioritario” colocar pasos de peatones y semáforos en cruces como el de Salvatierrabide, en el que hubo la primera víctima mortal hace ya casi dos años, o los accesos al HUA, entre otros

30-abril-2025.- Iñaki García Calvo, portavoz del Partido Popular de Vitoria-Gasteiz, ha apremiado hoy a la alcaldesa del PSOE, Maider Etxebarria, a implementar cambios cuanto antes en el eje del BEI para aumentar la seguridad vial porque “han pasado casi dos años de legislatura y este Gobierno todavía no ha tomado ninguna medida”.

Así, ha vuelto a poner sobre la mesa que es “prioritario” colocar “pasos de peatones y semáforos” en cruces peligrosos que “concentran una alta afluencia de peatones al estar ubicados en lugares muy significativosde tránsito de personas y porque se han producido accidentes”.

Ha incidido especialmente en la necesidad de “mejorar la seguridad vial en la calle Salvatierrabide”, delante de la Residencia de Personas Mayores, donde una mujer de 70 años falleció tras ser arrollada por el BEI en junio de 2023 en uno de los cruces del autobús eléctrico en los que no hay ni paso de cebra ni semáforo. “Dos años más tarde, no se ha hecho nada al respecto”, ha señalado.

Además, ha puesto el foco sobre otros 7 cruces prioritarios con gran tránsito de personas. Los tres accesos al HUA-Consultas Externas. El cruce situado en Paseo de Cervantes con Rosalía de Castro. Al lado del Colegio Escolapios, en Jacinto Benavente con Florida. En el interior de la rotonda de Esmaltaciones. Y frente al Centro de Mayores Ariznavarra en Castillo de Fontecha.

“Han pasado casi dos años de legislatura y la alcaldesa Etxebarria todavía no ha tomado ninguna medida para aumentar la seguridad en el recorrido del BEI. Hay cruces peligrosos que concentran una alta afluencia de peatones o incluso en los que se han producido accidentes. Hablamos de Salvatierrabide donde hubo la primera víctima mortal del BEI hace ya casi dos años, los accesos al HUA-Consultas Externas o el cruce al Centro de Personas Mayores de Ariznavarra, en los que pedimos que se pongan pasos de cebra y semáforos para reforzar la seguridad. Es hora ya de tomar decisiones”, ha insistido.

Ha recordado que el PP lleva tiempo reclamando al Gobierno de PSOE-PNV “medidas para mejorar la seguridad” ante las “deficiencias de seguridad vial del BEI” y, por ello, ya se reunió con el Gobierno para trasladarle estas reclamaciones. Además, ha reiterado que “es compatible mantener la velocidad comercial del BEI con la seguridad vial” y “estas propuestas de refuerzo de la seguridad vial “no afectarían a las frecuencias del BEI”.

“La Zona de Bajas Emisiones es un sinsentido en Vitoria”

– Iñaki García Calvo censura que esta imposición de PSOE-PNV “limita la libertad individual de los vitorianos, “tiene afán recaudatorio más que medioambiental” y advierte que “va a poner en peligro a los comercios del Centro y del Casco Medieval”

– “Nosotros queremos una ciudad donde todos podamos convivir, no una donde la izquierda nos imponga cómo tenemos que movernos”

– PP Vitoria propone que sólo se active en caso de que se superen los valores límite de contaminación. “Vitoria cumple todos los parámetros de calidad del aire”

18-marzo-2025.- Iñaki García Calvo, concejal y portavoz del PP de Vitoria-Gasteiz ha valorado hoy en el Ayuntamiento que “la Zona de Bajas Emisiones es un sinsentido en Vitoria; nuestra ciudad cumple con los parámetros de calidad del aire”.

El Partido Popular de Vitoria, el único partido que ha votado hoy en contra de esta medida en el Ayuntamiento, ha censurado que esta imposición de PSOE-PNV “limita la libertad individual de los vitorianos y supone más trabas y molestias a vecinos, comerciantes y hosteleros”. “Restringe nuestra movilidad y limita nuestra libertad de movimiento. Nosotros queremos una ciudad donde todos podamos convivir, no una donde la izquierda nos imponga cómo tenemos que movernos”, ha expresado Iñaki García Calvo.

Asimismo, el portavoz de PP Vitoria ha advertido que esta medida “va a poner en peligro a los comercios y a los autónomos del Centro”, en un  momento en que el Ensanche se desertiza y hay cierres masivos de tiendas. Así lo han manifestado agentes económicos que han asegurado que “puede acelerar cierres y restar interés a la implantación de nuevos negocios”, ha señalado.

García Calvo ha valorado que esta medida “tiene afán recaudatorio más que medioambiental” porque se han gastado 800.000 € de dinero público para poner cámaras a los vitorianos para ponerles multas. Unas multas que pueden ir de los 90 a 200 € y con las que el Ayuntamiento prevé ingresar 700.000 € entre las de la Zona de Bajas Emisiones y la OTA.

Activarla sólo si se superaran los valores de contaminación, como ha hecho Jerez

En este sentido, ha planteado que mientras no se superen los valores límite de contaminación, no debería haber restricciones. Y, por ello, la propuesta de PP Vitoria es que sólo se active en el caso de que se superen esos límites, como han hecho otras ciudades como Jerez de la Frontera.

“Vitoria cumple todos los parámetros de calidad del aire, de hecho, estamos muy por debajo de los límites establecidos, es un sinsentido”, ha asegurado el portavoz de PP Vitoria, quien aboga por “incentivar otras formas de movilidad sostenible y dar alternativas, en lugar de ir en contra del ciudadano, del peatón y del comerciante”.

Vitoria-Gasteiz estrena 10 nuevos autobuses a iniciativa de PP Vitoria y fruto del acuerdo con el Gobierno

23 diciembre 2024. Vitoria-Gasteiz ha estrenado hoy 10 nuevos autobuses a iniciativa del Partido Popular de Vitoria-Gasteiz y fruto del acuerdo alcanzado con el Gobierno municipal en el Ayuntamiento en julio de 2023.

“Hoy es un día importante para nuestra ciudad y su movilidad. Quiero poner en valor que, gracias a la iniciativa del Partido Popular y al acuerdo que alcanzamos con este Gobierno, Vitoria-Gasteiz estrena estos 10 nuevos autobuses que servirán para tener un mejor transporte público y mejor calidad de vida para todos. Seguiremos escuchando a pie de calle e impulsando iniciativas y acuerdos como este, en beneficio de todos. Así entendemos la política desde PP Vitoria”, ha subrayado Iñaki García Calvo, portavoz de PP Vitoria-Gasteiz, durante la presentación de los 10 nuevos autobuses.

El Gobierno Etxebarria dice ahora que las obras del tranvía a Zabalgana no empezarán hasta 2026

– Iñaki García Calvo pide a PSOE y PNV que “dejen de mentir” a los vecinos de Zabalgana con los plazos y urge iniciar de una vez las obras.

– “Los vecinos de Zabalgana quieren ver ya el tranvía en sus calles”

20-noviembre-2024.- El Gobierno Etxebarria ha asegurado esta mañana en el Ayuntamiento, a preguntas del Partido Popular de Vitoria-Gasteiz, que las obras del tranvía a Zabalgana no empezarán hasta el año 2026.

El portavoz de PP Vitoria, Iñaki García Calvo, preguntaba hoy en el Ayuntamiento por qué los presupuestos vascos de 2025 no recogen referencia alguna al inicio de las obras el próximo año, último plazo que había dado el Ayuntamiento, y tan sólo se menciona que finalizarán los proyectos constructivos una vez se apruebe el estudio informativo.

A raíz de la pregunta hoy de Iñaki García Calvo, el Gobierno PSOE-PNV ha reconocido un nuevo retraso. Si el pasado mes de febrero aseguraba que las obras empezarían en el último trimestre de 2025, hoy la teniente de alcaldesa del PNV, Beatriz Artolazabal, ha señalado que “esa fecha no se va a cumplir” y que “las obras empezarán en 2026, no sé cuándo, si en el primer trimestre, en el segundo, en el tercero o en el cuarto”.

Nuevo retraso en el inicio de las obras

“Nuevo retraso en el inicio de las obras del tranvía a Zabalgana. Es el último barrio en tener tranvía. En 2023 la hoy alcaldesa Maider Etxebarria, entonces candidata, se paseaba por el barrio de Zabalgana diciendo que las obras del tranvía se iban a iniciar a finales de 2024. Estamos a finales de 2024 y estamos muy lejos de que comiencen las obras”, ha criticado el portavoz de PP Vitoria-Gasteiz, Iñaki García Calvo.

“Posteriormente, este Gobierno aseguró que empezarían a finales de 2025, reconociendo un retraso de un año. Y, hoy, plantea un nuevo retraso, hasta 2026. Han vuelto a mentir. Este Gobierno dice una cosa pero luego hace la contraria. Los 29.431 vecinos de Zabalgana se merecen ya el inicio de las obras del tranvía. Es una obra prioritaria que piden los vecinos desde hace mucho tiempo. ¿Cuánto tiempo más van a tener que esperar para tener tranvía en su barrio? Para esta alcaldesa, el barrio de Zabalgana no es una prioridad”, ha lamentado García Calvo.

Iñaki García Calvo ha anunciado que el Partido Popular presentará enmiendas en los Presupuestos vascos para acelerar la llegada del tranvía a Zabalgana.

El enésimo retraso

Se trata del enésimo retraso en este proyecto. Y es que en febrero de este año, a preguntas del PP de Vitoria, se destapó un retraso de un año. El Gobierno Etxebarria reconoció que las obras no empezarían en 2024, como inicialmente estaba previsto, sino en 2025, señalaron entonces desde el PNV.

Según los plazos anteriores, las obras del tranvía a Zabalgana iban a empezar a finales de este año 2024 para finalizar en 2027. Así informó la propia alcaldesa Etxebarria en un acto electoral en 2023. Sin embargo ahora el Gobierno del PSOE-PNV reconoce que el inicio de las obras se retrasa a 2026.

El Plan General de PSOE-PNV y Podemos limita el desarrollo económico e industrial de Vitoria

– “No ofrece suelo industrial de acuerdo a la demanda e impide que se puedan atraer proyectos tractores que generen empleo”, ha valorado el PP de Vitoria-Gasteiz

20-mayo-2024.- El Partido Popular de Vitoria-Gasteiz ha dejado claro hoy que no apoyará el Plan General de Ordenación Urbana de PSOE-PNV y Podemos porque “limita el desarrollo industrial e hipoteca el futuro económico de Vitoria”.

A juicio del PP, PSOE-PNV han priorizado “obsesiones ideológicas” cuando lo prioritario era contar con un “Plan ambicioso, que pusiese las bases del futuro y el desarrollo económico e industrial de Vitoria y que abordara los retos pendientes para poner a Vitoria-Gasteiz en el lugar que se merece como Capital de Euskadi”.

Estamos ante “un Plan General intervencionista que ahuyenta la inversión y limita las posibilidades de crecimiento” porque “no ofrece suelo industrial de acuerdo a la demanda e impide que se puedan atraer proyectos tractores que generen empleo”.

“El Gobierno de PSOE-PNV, con la alcaldesa Etxebarria a la cabeza, pacta con Podemos un Plan General que limita el desarrollo económico de Vitoria, hipoteca su futuro, da la espalda a la industria y ahuyenta la inversión, las empresas y las oportunidades de empleo. Reducen la creación de vivienda y compromete la financiación del soterramiento para la llegada de la Alta Velocidad a Vitoria. Desde el Partido Popular no podemos apoyar un Plan que limita las posibilidades de Vitoria, le falta ambición y no está a la altura de la Capital de Euskadi”, ha explicado la portavoz de PP Vitoria, Ainhoa Domaica.

A este respecto, la portavoz de PP Vitoria, Ainhoa Domaica, ha recordado la contestación que ha obtenido por parte del sector económico. Y ha puesto sobre la mesa las alegaciones de la propia Diputación Foral de Álava, Cámara de Comercio y SEA por limitar el desarrollo de suelo industrial en la ciudad.

Así, la Diputación Foral de Álava expuso en sus alegaciones que “no responde a necesidades actuales y futuras de la ciudad y del territorio” y que “puede llegar a impedir o limitar su desarrollo”, ha recordado Domaica.

Asimismo, en relación con la desclasificación de suelos para la ampliación de Miñano y del aeropuerto, la Diputación aseguraba que estos suelos son “la única opción en Vitoria que podía competir para atraer determinados proyectos de interés estratégico que requieren espacio y generan un volumen de empleo y de servicios importante”. Añadiendo que “no hay capacidad de crear y ofertar parcelas de gran tamaño, ni oferta suficiente de suelo para actividades económicas a medio plazo”, por lo que “no hay ubicación para atender peticiones de empresas”.

De igual manera, la Cámara de Comercio y SEA pusieron de manifiesto en sus alegaciones que “no se contempla previsión de crecimiento sino todo lo contrario, es un importante retroceso con respecto al Plan General vigente”.

El PP de Vitoria también ha advertido que “no da respuesta a al problema de Movilidad, siendo Vitoria la ciudad con peor tráfico de toda España”. Tampoco en materia de vivienda, ya que contempla menos viviendas que las anunciadas al “reducir a la mitad las posibilidades de crecimiento de vivienda que establece el Gobierno Vasco en sus directrices de ordenación territorial”. Ni a las “necesidades de los nuevos barrios”, como el necesario Centro de Salud de Goikolarra-Aretxebaleta que tampoco se contempla. Y, además, “pone en cuestión la financiación del soterramiento, limitando el número de viviendas que puedan financiarlo”.

Entra en vigor la regulación para sacar los patinetes eléctricos de las aceras en Vitoria

– La nueva regulación ha sido publicada hoy en el BOTHA y entra en vigor mañana

3-mayo-2024.- Tras su aprobación definitiva en el Pleno del pasado 15 de marzo, la nueva regulación para poner orden y sacar los patinetes eléctricos de las aceras en Vitoria-Gasteiz entrará en vigor mañana sábado, tras su publicación hoy en el BOTHA.

De esta forma, Vitoria sacará por fin los patinetes eléctricos de las aceras y dará seguridad a los peatones con una nueva normativa que surgió a iniciativa del Partido Popular de Vitoria el año pasado y para la que logró un acuerdo con el Gobierno municipal. La propuesta fue aprobada con los votos a favor de PP, PSOE y PNV.

Se trata de una regulación específica y clara para poner orden en una cuestión que estaba suponiendo un problema de convivencia y un riesgo real en las calles, con la que queda regulado por fin el uso de los patinetes eléctricos en la ciudad, ante el “vacío” anterior, y sin tener que esperar a la tramitación de una nueva ordenanza de Movilidad.

“Entra en vigor, por fin, la nueva regulación para sacar los patinetes eléctricos de las aceras y dar seguridad a los peatones. Una iniciativa que impulsamos el año pasado desde el PP de Vitoria y conseguimos un acuerdo con el Gobierno para llevarla a cabo. Ahora, no podrán circular ni por aceras ni zonas peatonales, estarán obligados a ir por la carretera, no podrán superar los 25 km por hora y habrá más sanciones. Una muy buena noticia, ante el aumento de accidentes y el peligro para los peatones. En el Partido Popular de Vitoria defendemos una política útil para solucionar problemas reales y hoy damos, por fin, solución al problema de los patinetes eléctricos, como pedía una mayoría de vitorianos”, ha valorado la portavoz de PP Vitoria, Ainhoa Domaica.

No podrán circular ni por aceras ni zonas peatonales

Con la regulación que entra en vigor mañana, los patinetes eléctricos no podrán circular ni por aceras ni zonas peatonales en Vitoria, sólo podrán circular por las carreteras, así como por carriles bici y también por las vías del tranvía, como propuso el Partido Popular.

Edad mínima

La edad mínima para poder conducirlos queda fijada en 15 años, la misma que para un ciclomotor.

Uso del casco

El uso del casco será obligatorio en todos los casos, como ahora establece la Ley y como han regulado también Ayuntamientos como Córdoba, Pamplona y Barcelona, entre otros.

Velocidad máxima 25 km/h

La velocidad máxima de los patinetes eléctricos nunca podrá superar los 25 km/h, tal y como está establecido actualmente también por la legislación.

Más sanciones

Se recogen más infracciones y nuevas sanciones. Así, se sancionará a aquellos patinetes eléctricos con el límite de velocidad manipulado, a los que vayan por aceras o zonas peatonales, a quienes circulen con cascos, auriculares o el móvil, a los que los usen por debajo de la edad mínima permitida, sin casco, con tasas superiores de alcohol y drogas, los que no dispongan de luces, timbre o elementos reflectantes homologados o quienes estacionen fuera de los espacios acondicionados para tal fin, entre otras situaciones.

Accidentes con patinetes eléctricos

El número de accidentes con patinetes eléctricos ha aumentado en Vitoria en los últimos años. En 2023 hubo 279 accidentes con 172 personas heridas. En 2022, 228 accidentes con 137 personas heridas. Y en 2021, 150 accidentes con 93 heridos.