PNV, PSOE, Bildu y Podemos, en contra de poner “orden” a la circulación de patinetes eléctricos en Vitoria

– Todos votan en contra de “regular” su uso, como exigía el Partido Popular. “Un gobierno de PNV y PSOE que no actúa y no pone soluciones, que deja que los problemas se les acumulen en los cajones. Si el Partido Popular gobierna, si soy alcaldesa, nosotros pondremos orden a los patinetes eléctricos en Vitoria”, deja claro Ainhoa Domaica

– En 2022 hubo 228 accidentes con patinetes eléctricos en Vitoria con 137 heridos. Y en 2021, 150 accidentes con 93 heridos. 78 accidentes más solo en un año

1-marzo-2023.- Los partidos en el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz PNV, PSOE, Bildu y Podemos no quieren poner “orden” al actual descontrol sobre el uso de patinetes eléctricos en Vitoria-Gasteiz y han votado en contra de “regular” su uso, como exigía el PP.

Mientras otros ayuntamiento ya han llevado a cabo esta regulación, en Vitoria hay “inacción” y “falta de control” del Gobierno de PNV y del PSOE. Por eso, la candidata a alcaldesa y líder del Partido Popular de Vitoria, Ainhoa Domaica, decidió dar “un paso adelante” y anunció el pasado 15 de febrero la propuesta que hoy ha llevado para su debate a Comisión para modificar la ordenanza de movilidad y “regular” de forma específica y clara el uso de patinetes eléctricos y así “dar tranquilidad y seguridad a todos los vitorianos, tanto a las personas que llevan patinetes eléctricos como al resto”.

Ainhoa Domaica defiende la “política útil” para “solucionar” los problemas de los vitorianos. Sin embargo, todos los partidos, PNV, PSOE, Bildu y Podemos, no quieren poner orden en este problema y han votado en contra de la petición del Partido Popular de “regular” el uso de patinetes eléctricos en Vitoria. 

La falta de control y regulación de los patinetes eléctricos está suponiendo un “problema de convivencia” en Vitoria y un “riesgo evidente para la seguridad” en algunas ocasiones cuando algunos conductores de patinetes eléctricos invaden aceras con peatones a demasiada velocidad o circulan sin respeto a las normas de circulación. 

Se ha incrementado su uso y también la siniestralidad y hay “preocupación” entre los vitorianos. El pasado año 2022 se produjeron 228 accidentes en Vitoria con patinetes eléctricos en los que hubo 137 heridos. En 2021 hubo 150 accidentes con 93 heridos. Solo en un año se han producido 78 accidentes más con patinetes eléctricos en Vitoria. 

“Cada día hay más patinetes eléctricos en Vitoria y hay una preocupación creciente. No hay control y en algunas ocasiones son un peligro evidente. Cada vez hay más accidentes, 228 en 2022 con 137 personas heridas. Es lo suficientemente importante como para poner una solución encima de la mesa. Sin embargo, los vitorianos se quedan sin una regulación de patinetes eléctricos porque PNV, PSOE, Bildu y Podemos deciden que no toca. Hay una preocupación creciente y nadie toma medidas. Un gobierno de PNV y PSOE que no actúa y no pone soluciones, que deja que los problemas se les acumulen en los cajones. Que los ciudadanos tomen nota. Si el Partido Popular gobierna en Vitoria, si soy alcaldesa, esta cuestión estará en la agenda y defenderemos esta regulación, como ya han hecho muchos ayuntamientos que se han tomado en serio la seguridad vial y han puesto control en este asunto, Bilbao, Córdoba, Valencia, Alicante o Palencia ”, ha dejado claro Domaica.

¿Qué propone Ainhoa Domaica?

Sacarlos de las aceras

Domaica ha recordado que, según la Ley de Tráfico 18/2021 de 20 de diciembre “los patinetes eléctricos tienen prohibido ir por las aceras” ya que al ser un “vehículo” solo puede ir por la calzada. Sin embargo, “en Vitoria los patinetes van por donde quieren, invadiendo aceras, zonas peatonales…”. El PP propone “sacarlos de las aceras y que los patinetes vayan por la carretera, por los carriles bici y también por las vías del tranvía”. 

Edad mínima

Respecto a la edad para poder conducirlos, el PP plantea que la edad mínima sea de 15 años, “la misma que para un ciclomotor”.

Uso del casco

Sobre el uso del casco, la Ley ya establece su obligatoriedad remitiéndolo a un desarrollo reglamentario pendiente. En este punto, la propuesta del PP plantea que el casco sea obligatorio en todos los casos, como ahora establece la Ley. Así como lo han regulado ya Ayuntamientos como Córdoba, Pamplona y Barcelona, entre otros.

Seguro 

El PP defiende que los patinetes eléctricos requieran de seguro de responsabilidad civil “obligatorio”, como los ciclomotores, para dar garantías tanto al conductor como a terceros. Así lo han regulado ya ciudades como Córdoba, Bilbao, Barcelona, Valencia, Alicante y Palencia. Se pueden encontrar seguros anuales desde 25 euros.

Velocidad máxima

Sobre la velocidad, el Partido Popular recuerda que la limitación de velocidad vendrá regulada por la de cada calzada y “nunca podrá superar los 25 km/h”, tal y como está establecido actualmente por la legislación. 

Sanciones

El PP cree que hacen falta “más sanciones” para poner coto al actual desbarajuste y por eso plantea una relación específica de “infracciones y sanciones” sobre el uso de patinetes eléctricos. El PP quiere que haya “más control policial y sanciones” para poner freno a aquellos patinetes eléctricos con el límite de velocidad manipulado, así como sobre aquellos que circulan por aceras o zonas peatonales, entre otras situaciones.

Ainhoa Domaica quiere poner “orden” a la circulación de patinetes eléctricos en Vitoria

– Registra una propuesta en el Ayuntamiento para “regular” su uso, frente a la inacción de PNV y PSOE. “Hay una preocupación creciente en Vitoria con los patinetes eléctricos. Queremos poner orden y regularlo para velar por la seguridad de todos los vitorianos”

– En 2022 hubo 228 accidentes con patinetes eléctricos en Vitoria con 137 heridos. Y en 2021, 150 accidentes con 93 heridos. 78 accidentes más solo en un año

15-febrero-2023.- La candidata a alcaldesa y líder del Partido Popular de Vitoria, Ainhoa Domaica, ha anunciado hoy que quiere poner “orden” al “descontrol” actual sobre el uso de patinetes eléctricos en Vitoria-Gasteiz.

Esta falta de control y de regulación está suponiendo un “problema de convivencia” y un “riesgo evidente para la seguridad” en algunas ocasiones cuando algunos conductores de patinetes eléctricos invaden aceras con peatones a demasiada velocidad o circulan sin respeto a las normas de circulación. 

Se ha incrementado su uso y también la siniestralidad y hay “preocupación” entre los vitorianos. El pasado año 2022 se produjeron 228 accidentes en Vitoria con patinetes eléctricos en los que hubo 137 heridos. En 2021 hubo 150 accidentes con 93 heridos. Solo en un año se han producido 78 accidentes más con patinetes eléctricos en Vitoria. 

Frente a la “inacción” y la “falta de control” del PNV y del PSOE, la líder de PP Vitoria y candidata a alcaldesa ha decidido dar “un paso adelante” y ha anunciado que ha registrado ya en el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz una propuesta para modificar la ordenanza de movilidad y “regular” de forma específica y clara el uso de patinetes eléctricos y así “dar tranquilidad y seguridad a todos los vitorianos, tanto a las personas que llevan patinetes eléctricos como al resto”.

¿Qué propone Ainhoa Domaica?

“Cada día hay más patinetes eléctricos en Vitoria y hay una preocupación creciente. No hay control y en algunas ocasiones son un peligro evidente. Cada vez hay más accidentes, 228 el año pasado con 137 personas heridas. Como el PNV ni el PSOE son capaces de poner freno a este desorden, lo haremos desde el Partido Popular. Hemos decidido dar un paso adelante y hemos registrado una propuesta concreta para regular su uso. Vamos a poner orden por fin al descontrol en el uso de patinetes eléctricos en Vitoria para velar por la seguridad de todos los vitorianos. Y esta es mi forma gestionar, si soy alcaldesa, afrontaré los problemas de los vitorianos y no los dejaré metidos en un cajón”, ha explicado la candidata a alcaldesa de Vitoria-Gasteiz, Ainhoa Domaica.

Sacarlos de las aceras

Domaica ha recordado que, según la Ley de Tráfico 18/2021 de 20 de diciembre “los patinetes eléctricos tienen prohibido ir por las aceras” ya que al ser un “vehículo” solo puede ir por la calzada. Sin embargo, “en Vitoria los patinetes van por donde quieren, aceras, zonas peatonales…”. El PP propone “sacarlos de las aceras y que los patinetes vayan por la carretera, por los carriles bici y también por las vías del tranvía”. 

Edad mínima

Respecto a la edad para poder conducirlos, propone que la edad mínima sea de 15 años, “la misma que para un ciclomotor”.

Uso del casco

Sobre el uso del casco, la Ley ya establece su obligatoriedad remitiéndolo a un desarrollo reglamentario pendiente. En este punto, el PP plantea que el casco sea obligatorio en todos los casos, como ahora establece la Ley. Así como lo han regulado ya Ayuntamientos como Córdoba, Pamplona y Barcelona, entre otros.

Seguro 

El PP propone que los patinetes eléctricos requieran de seguro de responsabilidad civil obligatorio, como los ciclomotores, para dar garantías tanto al conductor como a terceros. Así lo han regulado ya ciudades como Córdoba, Bilbao, Barcelona, Valencia, Alicante y Palencia. Se pueden encontrar seguros anuales desde 25 euros.

Velocidad máxima

Sobre la velocidad, el Partido Popular recuerda que la limitación de velocidad vendrá regulada por la de cada calzada y “nunca podrá superar los 25 km/h”, tal y como está establecido actualmente por la legislación. 

Sanciones

El Partido Popular cree que hacen falta “más sanciones” para poner coto al actual desbarajuste y por eso plantea una relación específica de “infracciones y sanciones” sobre el uso de patinetes eléctricos. El PP quiere que haya “más control policial y sanciones” para poner freno a aquellos patinetes eléctricos con el límite de velocidad manipulado, así como sobre aquellos que circulan por aceras o zonas peatonales, entre otras situaciones.

La propuesta que hoy ha presentado la candidata a alcaldesa de Vitoria-Gasteiz por el PP empezará su debate en el Ayuntamiento de Vitoria el 1 de marzo. Ainhoa Domaica defiende la “política útil” para “solucionar” los problemas de los vitorianos.

El PP alavés denuncia que la Diputación renuncia a desempeñar sus competencias frente a Vizcaya 

  • Exige que la institución foral gestione de manera integral las líneas de autobús de su competencia y titularidad 
  • “La Diputación ha abandonado la defensa de los alaveses por no llevarle la contraria a mandatarios vizcaínos”, afea 
  • El PP solicita que en colaboración con Vizcaya se garantice un servicio de “transporte eficaz, eficiente y funcional” 
  • Propone que se conviene con Vizcaya pero siendo Álava la que licite y gestione las dos líneas de autobús 

15 febrero 2023 

La Diputación Foral de Álava ha renunciado a desempeñar sus competencias frente a Vizcaya. Así lo ha denunciado el procurador del PP Álava, Borja Monje, en el Pleno de las Juntas Generales de Álava celebrado hoy cuando ha exigido que la institución foral alavesa gestione de manera integral las líneas de autobús de su competencia y titularidad. Monje ha incidido en que la Diputación alavesa “ha abandonado la defensa de los alaveses por no llevarle la contraria a mandatarios vizcaínos”.

Las dos líneas son de titularidad de Álava y el convenio con Vizcaya “se vende como solución salomónica. Nada de esto, se ha reconocido que la Diputación no va a gestionar ninguna”, ha apuntado. 

En este sentido, Borja Monje ha propuesto que se convenie con Vizcaya pero siendo Álava la que licite y gestione las dos líneas de autobús. “¿Por qué van a ser ellos quienes lo hagan?”, ha cuestionado. Por ello, desde el PP alavés han reclamado que la Diputación Foral de Álava sea la encargada de la gestión integral de las líneas de autobús de las que es titular y han solicitado que, en colaboración con Vizcaya, “se garantice un servicio de transporte eficaz, eficiente y funcional”. 

El procurador del PP de Álava ha planteado: “¿A que lo no entenderían si habláramos de impuestos o de residencias? Son líneas de titularidad alavesa y tenemos la competencia y la responsabilidad de gestionarlas”. Para Monje, “la Diputación Foral de Álava le resta importancia y no quiere hacer nada para cambiarlo”, una gestión que ha calificado de “un auténtico y verdadero desastre”.

En el pleno, el juntero popular ha manifestado que “el PNV y el PSE se han replegado ante los intereses de los vizcaínos y no se han defendido los intereses de los alaveses, la primera responsabilidad de esta Diputación”. 

Ha recordado también que el PP lleva pidiendo lidiar con este tema más de tres años. “Más de tres años reclamando firmeza en este asunto”, ha señalado con rotundidad. 

Asimismo, Borja Monje ha adelantado que la nueva línea de autobús, la que une los aeropuertos de Loiu con Foronda también es de titularidad alavesa, y “también han regalado a Vizcaya la gestión y licitación”. 

“No se pueden generar más problemas de tráfico en Vitoria de los que ya nos han traído Urtaran y Etxebarria”: Ainhoa Domaica

– “Hoy me reuniré personalmente con los vecinos de San Martín para escucharles”

24-noviembre-2022.- Tras la reunión esta mañana en el Ayuntamiento sobre el tranvía a Zabalgana, la líder del Partido Popular de Vitoria, Ainhoa Domaica, ha valorado que “no se pueden generar más problemas de tráfico en Vitoria de los que ya nos han traído Gorka Urtaran y Maider Etxebarria”.

“Tenemos un problema de caos de tráfico en Vitoria que antes no teníamos y que lo han generado el PNV y el PSOE. En este momento, tenemos la oportunidad de conseguir el mejor trazado del tranvía a Zabalgana y por eso hoy mismo me voy a reunir personalmente con los vecinos de San Martín para escucharles”, ha asegurado Domaica.

A juicio de la líder de PP Vitoria, “este recorrido del tranvía tiene que dar respuesta y soluciones a las necesidades de los vitorianos, lo tenemos que decidir en Vitoria los vitorianos, no nos lo impone Gobierno Vasco ni puede ser fruto de las peleas y urgencias electorales entre el PNV y el PSOE”.

“Desde el Partido Popular de Vitoria tenemos muy claro que es necesaria una alternativa porque no se pueden generar más problemas de tráfico de los que ya nos han traído Gorka Urtaran y Maider Etxebarria a Vitoria, en este caso en Lovaina y San Martín, y no se pueden repetir errores del pasado con el tranvía en nuestra ciudad”, ha concluido.

El PP exige más frecuencias del tren Alvia en las conexiones de Vitoria con Madrid

  • Los populares consideran una tomadura de pelo el anuncio de un tren que tarda seis horas de Vitoria a Madrid y que no resolverá ningún problema. 
  • Iñaki Oyarzabal, presidente del PP de Álava: “Es una vergüenza el comportamiento de Renfe y el Ministerio de Transportes que no ha recuperado las frecuencias previas a la pandemia”.
  • “¿A quién se le va a ocurrir coger un tren a las 7.40 h que tarda seis horas y llega a la misma hora que el tren que sale a las 10.30 h?”. 
  • “Es impresentable que el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y Diputación de Álava sigan sin hacer nada, que no se exijan explicaciones”.
“Es impresentable que el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y Diputación de Álava sigan sin hacer nada, que no se exijan explicaciones”. Iñaki Oyarzabal, presidente del PP de Álava

17 marzo 2022.- El PP de Álava ha exigido más frecuencias del tren Alvia en las conexiones de Vitoria con Madrid. Así de contundente se ha mostrado el presidente de los populares alaveses al afirmar que “esta es la gota que colma el vaso, un insulto a los vitorianos, una tomadura de pelo y una vergüenza el comportamiento de Renfe y el Ministerio de Transportes y Movilidad que no ha recuperado las frecuencias previas a la pandemia”. Unas declaraciones realizadas tras conocer que el anuncio de Renfe de un tren diario entre Vitoria y Madrid que saldrá a las 7.40 y llegará seis horas más tarde a la capital madrileña. 

Oyarzabal ha recordado que el PP lleva denunciando la falta de frecuencias de trenes “mucho tiempo” y ha reiterado que “Vitoria-Gasteiz es una ciudad mal conectada”. Ante esta situación y el anuncio de Renfe, el líder del PP de Álava ha manifestado que es “impresentable que el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y Diputación de Álava sigan sin hacer nada, que no se exijan explicaciones”.

En su opinión, no existe justificación a la falta de frecuencias y ha señalado que “es imposible que se recupere la demanda con este tipo de trenes que tardan seis horas”. “¿A quién se le va a ocurrir coger un tren a las 7.40 h que tarda seis horas y llega a la misma hora que el tren que sale a las 10.30 h? Que a estas alturas nos pongan trenes de seis horas cuando de Madrid a Vitoria se llega en mucho menos es una tomadura de pelo”, ha zanjado.

Además, Oyarzabal ha añadido que la falta de frecuencias, o de en este caso frecuencias sin sentido, perjudica a los usuarios y limita la movilidad y la conectividad de la ciudad, y es también un grave perjuicio para los autónomos y las empresas alavesas. 

El PP exige revisar la normativa de movilidad porque la mayoría de pueblos alaveses carece de servicios básicos

  • El 92% de los municipios de Álava posee menos de 5.000 habitantes y carece de servicios básicos para poder hacer la compra o sacar dinero.
  • Los populares denuncian que la medida adoptada por el Gobierno Vasco sobre movilidad perjudica seriamente a la población alavesa y piden que se tengan en cuenta las características demográficas, geográficas y socio económicas de los pueblos alaveses.
  • Carmelo Barrio, portavoz de PP+Cs en el Parlamento Vasco: “Por supuesto que hay que contener la pandemia, pero el Gobierno Vasco no ha tenido en cuenta de forma integral las características de los municipios alaveses y está generando gran perjuicio a sus habitantes”. 
  • Ana Salazar, secretaria general del PP de Álava: “De la misma manera que se ha permitido que las personas de Treviño puedan a partir de hoy comprar en Vitoria-Gasteiz, tenemos que hacer lo mismo con las personas que viven en municipios cercanos a otras comunidades autónomas, es simplemente sentarse y trabajar. El PNV piensa más en los intereses políticos que en la calidad de vida de las personas”.

9 noviembre 2020.- El PP ha exigido revisar la normativa de movilidad en el estado de alarma impuesta por el Gobierno Vasco y aplicar criterios específicos para los municipios alaveses. Según ha declarado esta mañana en rueda de prensa el portavoz del grupo PP+Cs en el Parlamento Vasco, Carmelo Barrio, “por supuesto que hay que contener la pandemia, pero el Gobierno Vasco no ha tenido en cuenta de forma integral las características de los municipios alaveses y está generando gran perjuicio a sus habitantes”.

El 92% de los municipios de Álava posee menos de 5.000 habitantes y carece de servicios básicos para poder hacer la compra o sacar dinero. Por ello, Barrio ha incidido en que se tengan en cuenta las características demográficas, geográficas y socio económicas de los pueblos de Álava a la hora de aplicar los criterios de movilidad durante el estado de alarma y se permita su flexibilización para estos casos, así como que se tengan en cuenta estas circunstancias en la normativa que se apruebe en un futuro. 

El PP ha registrado una moción en las Juntas Generales de Álava para la que piden tramitación de urgencia. Asimismo, el grupo parlamentario PP+Cs tramitará una pregunta oral al Lehendakari en el Parlamento Vasco sobre esta problemática y presentará posteriormente una Proposición No de Ley. 

Ana Salazar, secretaria general del PP de Álava, y Carmelo Barrio, portavoz del PP+Cs en el Parlamento Vasco, durante la rueda de prensa.

Como ha explicado la secretaria general del PP de Álava, Ana Salazar, “los que vivimos en estos municipios pequeños tenemos que trasladarnos para cualquier tipo de gestión básica a otras zonas limítrofes y ahora no podemos, no tenemos ninguna opción para comprar alimentos o sacar dinero cuando en nuestro pueblo no hay esos servicios”. Salazar ha añadido que estas relaciones socio-económicas se producen también con municipios de comunidades autónomas vecinas como es el caso de Labastida con Haro, o muchos de los municipios de Rioja Alavesa con Logroño; o toda la zona de Valles Alaveses con Miranda de Ebro o el ejemplo de Treviño con Vitoria-Gasteiz.

Sin embargo, actualmente en Treviño sí que pueden ir a hacer la compra a Vitoria-Gasteiz, en lugar de a Burgos, como correspondería con las restricciones. Por eso, la secretaria general del PP de Álava ha manifestado con rotundidad que “de la misma manera que se ha permitido que las personas de Treviño puedan a partir de hoy comprar en Vitoria-Gasteiz, tenemos que hacer lo mismo con las personas que viven en municipios cercanos a otras comunidades autónomas, es simplemente sentarse y trabajar”. “El PNV no trabaja por los que vivimos en Álava; se olvida de los pueblos de Álava y piensa más en intereses políticos que en la calidad de vida de las personas y éste es un ejemplo muy claro”, ha declarado, mientras se mostraba “totalmente de acuerdo” con que los vecinos de Treviño compren en Álava, “pero exigimos que también los que viven en otras comunidades limítrofes puedan hacerlo para que corran menos riesgo esos vecinos y tengan menos tiempo para trasladarse para realizar cualquier tipo de servicio”. 

Salazar ha añadido que “se está produciendo una contradicción, nos indican que tiene que haber una menor movilidad y está ocurriendo lo contrario. Quienes viven en Lantarón o Rivabellosa, a menos de 15 minutos de Miranda de Ebro, deben ir a Vitoria-Gasteiz a más de 40 minutos, y quiénes quienes viven en Labastida, por ejemplo, les cuesta 45 minutos llegar a la capital alavesa teniendo Haro (La Rioja) a 8 minutos, por lo que el Gobierno Vasco está obligando a los vecinos de estos pueblos a recorrer grandes distancias para poder ir a hacer la compra, por ejemplo”.

La secretaria general de los populares alaveses ha pedido que la Diputación Foral de Álava exija al Gobierno Vasco coordinación con las comunidades autónomas limítrofes, tanto de Castilla y León como de La Rioja, para que sus respectivas normativas en relación a la pandemia del COVID-19 tengan en cuentan las especiales relaciones socio-económicas que se producen en municipios limítrofes y de la zona de influencia de las tres comunidades, a fin de permitir la movilidad entre estos municipios, con las debidas garantías.